Запарковался — обобрали до нитки: Власти и мошенники будто сговорились, как ловчее карманы наши чистить

Новый способ обмана автомобилистов придумали мошенники. К вымогательству на дорогах под предлогом «закончился бензин и деньги», инсценировке ДТП, автоподставе и некоторым другим, добавилась продажа мест для парковки во дворах посторонним людям. Рассчитана эта схема на тех водителей, кто по какой-то причине не может или не хочет оплачивать пользование городскими парковочными местами.

В тех дворах, где на въезде установлены шлагбаумы, «предприимчивые люди» взламывают оборудование под предлогом «планового ремонта», заменяя своим устройством с SIM-картой.

Достаточно просто купить номер предлагаемого телефона, по которому проезд открывается. Желающих оказалось немало. Цена вопроса — от 5 до 10 тыс. рублей в месяц. Это на порядок ниже официальных тарифов. Плата, естественно, здесь и сейчас. Получив её, «предприимчивые» исчезают.

А что же жители таких домов — неужели не замечают подмен? Замечают, конечно. Но не сразу понимают суть дела — мало ли, какая поломка! И регистрируют новичка-водителя в своей базе…

Эксперты винят в ситуации установщиков шлагбаумов. В чисто технической подмене — да, наверное, есть их недоработка. Но в том, что касается городских парковок, предъявлять претензии надо точно не к ним.

Первая платная парковка появилась в РФ много лет назад в Москве. Сначала она была пробной, на две улицы в центре столицы. Затем стремительно стала расширяться. На сегодня вышла уже за пределы Бульварного кольца.

Примеру Первопрестольной последовал Петербург. А потом и многие другие города, большие и не очень. Наверное, правильно, учитывая быстрый рост числа автомобилистов, а с этим и загруженность дорог в населенных пунктах. Иной раз не то, что проехать, но обойти скопившийся на дороге затор непросто.

Однако уж больно «кусачими» стали тарифы. А протяженность платных зон всё разрастается.

В центре Москвы, например, на текущий год плата составляет 600 ₽/час с 8 утра до 20 ч. И 200 ₽/час с 21 часа до 8 утра. В центре Северной столицы — 360 ₽/час с 8 утра до 20 ч. При этом «центр города» по понятиям питерской администрации — это не только Невский проспект, Дворцовая площадь, Петроградская сторона с прилегающими к ним кварталами.

Но ещё почему-то и отдаленные участки Адмиралтейского, Василеостровского и Петроградского районов с их предприятиями, учреждениями, театрами, добираться до которых на общественном транспорте непросто и не быстро.

Вот и стали водители искать альтернативу: дворы. Их за КАД не перенесешь! И данью не обложишь — именно так питерские частники называют плату за стоянку в черте города.

Лучше всего дворы-колодцы, как правило, просторные, которыми богата Северная столица. Есть они и в Москве. В будни местные жители обычно выезжают, территория «колодцев» освобождается, почему бы её не занять?

Поначалу это было не критично для местных. Но с расширением платных зон и, соответственно, уменьшением халявных стоянок, начались разборки хозяев территорий с «понаехавшими». Кому, в самом деле, понравится забитый до отказа с утра до вечера ещё недавно тихий, а теперь запаркованный двор! Настолько запаркованный, что даже бродячие кошки пролезть не везде могут.

Начались скандалы с «чужаками». Где-то доходит и до драк. Собственники повсеместно стали устанавливать ворота с крепкими замками, которые предварительно надо согласовывать с власть имущими (к слову, та ещё волокита!).

Схожая картина, по словам очевидцев, в Твери, в Туле. Разве что численность «захватчиков» заветного куска земли для своей машины не столь велика, как в обеих столицах. А что прикажите делать водителям? Для подавляющего большинства из них личный транспорт далеко не роскошь, а объективная необходимость. Чем мошенники и решили воспользоваться.

Москвичам ещё повезло — в их мегаполисе остались бесплатные места, хоть и считанное их число, где можно оставить авто. Среди них — поликлиники, улицы с заниженными тарифами.

В городе на Неве депутаты КПРФ недавно предложили освободить от платы участки близ школ и спортивных клубов, детских садов и поликлиник. В Смольном отрезали — нет! На эти места, мол, тут же набегут все желающие…

Доходило в городе на Неве и до двух судебных исков. В одном истец настаивал на незаконность введения платы на автостоянки, так как, согласно распоряжению городской администрации, это должно было быть не ранее 2029−2036 гг.

В другом — что появиться такие стоянка должны только после того, как будет создана возможность оплаты наличными. Результаты рассмотрения этих до общественности не дошли. Наличку паркоматы не принимают.

Главная претензия к чиновникам автовладельцев платных мест в тех городах, где плата введена, что они, чиновники, в сущности, обкрадывают их.

К транспортному налогу, платным дорогам, многочисленным штрафам, добавились платные парковки с ценами, убивающими у людей уважение к тем, кто всё это придумал.

Цены-то взяты, мягко говоря, не пойми откуда. Ведь количество транспортных средств (ТС), регулярно оставляемых водителями в центре при разработке новой схемы и тарифов не подсчитывалось. По крайней мере, в Петербурге. О чём обмолвились в городской администрации.

А мошенникам того только и надо. Они быстро ориентируются.

— В истории с парковками городская администрация явно перестаралась. Со специалистами, в частности, ГИБДД, насколько я знаю, если и советовалась, то чисто формально, — ответил на звонок «СП» Александр П., отставной офицер Госавтоинспекции (фамилию он просил не называть). — Честно говоря, хочется обругать тех, кто подобным образом «очищает» наш город, как они говорят, «от излишнего транспорта на улицах».

Отрицательного в данной затее на порядок больше, чем положительного. Тем более что «очистить» так и не удаётся. Тот же Невский проспект регулярно стоит из-за пробок. Не удивлюсь, узнав в один не очень прекрасный день, что его вообще закроют для проезда.

«СП»: Разговоры о «пешеходном Невском» уже идут в Законодательном собрании.

— Слышал об этом…

«СП»: Значит, горожане правы, возмущаясь очередным, минувшей осени, повышением платы?

— Безусловно. А как надо было бы? Первым делом очень хорошо изучить все возможные проблемы. Как и возможности населения.

Не все ведь у нас водители капиталисты! Точно знаю, что Питер не настолько уж и затарен машинами! Их в нашем городе много было и десять лет назад, когда я служил. И ничего, профильные службы справлялись, пешеходы не жаловались.

«СП»: В Смольном недавно озвучили план дальнейшего расширения зон платной парковки. Ввести их собираются и за городом. Точнее, в новых городах-спутниках — Кудрово, Мурино, Ново-Девяткино… Мол, там такие заторы, что ни «скорой», ни пожарным не проехать.

— Ну, правильно, это куда проще, чем при строительстве этих населенных пунктов потребовать от застройщика возвести так же и парковочные стоянки, как это делается в цивилизованных странах.

Я недавно разговаривал с одним депутатом Заксобрания. Он с пеной у рта убеждал меня, как важны платные парковки. Чем, спрашиваю? Отвечает: помогает дефицитному городскому бюджету. Он ведь у нас хронически дефицитный.

То есть, очередное законное изъятие средств у населения. Вот и вся правда.