К самолету во Внуково — без пробок. Воздушные ворота Москвы теперь принимают и пассажиров метро

19 лет назад железнодорожный маршрут соединил аэропорт «Внуково» с Киевским вокзалом. Это было 29 июля 2004 года. Сегодня — очередной праздник для гостей и жителей столицы. В 11 часов состоялось открытие новых станций метро.

Станция «Рассказовка» перестала быть конечной на Солнцевской линии метро, уступив это право станции «Внуково». А одноименный аэропорт стал первым в России, где появилась собственная станция подземки.

Новый участок Солнцевской линии метро протянулся еще на 4,9 км. На нем построили две станции — «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Между станциями поезда будут выходить на поверхность, проезжать по метромосту длиной 460 метров над рекой Ликовой и снова уходить под землю. Он стал двенадцатым в Москве и вторым по протяженности после Лужнецкого метромоста через Москву-реку.

Смотрите также

24  Ненавидящий спорт Шольц дождался мемов, фальшивое оружие на Украине, зерновая сделка и о чем не договорились Путин и Эрдоган Что сейчас активно обсуждает западная пресса. Фото

Новый участок улучшит транспортное обслуживание 350 тысяч человек, которые живут и работают в ближайших районах (Внуково и поселениях Внуковском, Марушкинском и Филимонковском (с учетом существующей и перспективной застройки), а также миллионов пассажиров аэропорта Внуково.

Сегодня в пешей доступности от новых станций проживают около 25 тысяч человек, которые смогут экономить при поездках до 40 минут в день. Для пассажиров аэропорта Внуково время в пути сократится примерно в 1,5 раза. Например, добраться от аэропорта до станции «Мичуринский проспект» можно будет за 23 минуты вместо 37, а до станции «Москва-Сити» — за 40 минут вместо часа. Кроме того, у авиапассажиров, встречающих и провожающих появится более широкий выбор маршрутов для поездки в аэропорт с использованием различных видов транспорта: метро, аэроэкспрессов, автобуса или электробуса, такси, каршеринга или личного автомобиля.

Открытие новых станций позволит разгрузить прилегающие автомагистрали. Киевское шоссе станет свободнее до пяти процентов, Боровское — до 12 процентов. Также уменьшится пассажиропоток станций «Рассказовка» Солнцевской линии (до 25 процентов) и «Саларьево» Сокольнической линии метро (до 15 процентов).

Метромост представляет собой крытую эстакаду с боковыми воздухопроницаемыми ограждениями. Чтобы возвести это сооружение, строители установили и забетонировали 276 свай для устройства ростверков фундаментов под опоры — всего их 23, далее было возведено 22 монолитных пролетных строения.

Конструктив моста с изгибом выполнен по разрезной системе: один пролет — одна балка. Такой способ универсален и может применяться при любых типах грунтов.

Смотрите также

33  Африканские языки, обращение с Калашниковым, управление БПЛА, трудовое воспитание, QR-код: Что новый учебный год приготовил школьникам Трогательные, смешные, озорные. День знаний в школе. Фото

Для поездов на мосту уложен современный бесстыковой путь. Это специальная технология, применяемая на железных дорогах, при которой расстояние между рельсовыми стыками делают значительно больше стандартного 25-метрового рельса — оно может достигать нескольких сотен метров. Для этого рельсы свариваются в специальные плети — иногда длиной в перегон.

При монтаже таких путей количество стыков уменьшается в десятки и даже тысячи раз. А поскольку именно стыки наиболее уязвимы и сложны в обслуживании, то их минимизация способствует снижению эксплуатационных расходов.

Обустроена система гидроизоляции и удаления влаги — вода будет сливаться с мостового полотна по опорам через воронки и трубы с электроподогревом. Оттуда она поступит сразу в очистные сооружения. Помимо этого, на конструкции моста нанесено специальное покрытие, которое не просто выполняет декоративную функцию, но также создает дополнительный защитный барьер от воздействия атмосферных осадков и промышленных загрязнений. Стойкость к воздействию ультрафиолета позволит сохранить цвет и внешний вид сооружения на длительное время.

«Этот перегон строили 6-метровые тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК) «Наталия» и «Роза». По окончании работ они были направлены для проходки перегонных тоннелей на участке от станции «Пыхтино» до «Внуково».