Первый полет Ил-112В: Самолет получился неудачным

Министерство обороны не устроил транспортник, над которым бились долгие годы

  
25972
На фото: новый российский военно-транспортный самолет Ил-112В после испытательного полета над аэродромом авиастроительного предприятия ПАО "ВАСО"
На фото: новый российский военно-транспортный самолет Ил-112 В после испытательного полета над аэродромом авиастроительного предприятия ПАО «ВАСО» (Фото: Евгений Срибный/ТАСС)

В минувший четверг появились две новости из сферы военно-транспортной авиации, неразрывно связанные между собой.

1. Легкий самолет Ил-112 В, несмотря на состоявшийся на прошлой неделе первый полет, в таком виде Министерству обороны не нужен. И его необходимо переделывать, на что может уйти больше года.

2. Алексей Рогозин покидает посты вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по транспортной авиации и генерального директора Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина.

Нельзя сказать, что именно при Рогозине-младшем был создан этот самолет. Он занял ответственные посты в начале 2017 года, в то время как Ил-112 В начал создаваться (в который раз!) двумя годами раньше. Но именно при нем была проделана большая часть опытно-конструкторских и технологических работ.

Да, этот самолет должен был бы работать в Военно-транспортной авиации (ВТА) уже долго. Потому что его гражданская модификация начала прорабатываться в условиях скудного финансирования в середине 90-х годов. Однако вскоре все полностью застопорилось в связи с разразившимся дефолтом.

Читайте также
Трамп не уверен в прочности израильской ПРО Трамп не уверен в прочности израильской ПРО Усилит ли ЗРК «Железный купол», «Праща Давида» и «Хец» американский комплекс THAAD

В начале нулевых годов Министерство обороны обеспокоилось состоянием парка легких транспортных самолетов. Их представляют в ВВС и морской авиации ВМФ около 150-и различных модификаций Ан-26. Мало того, что этот парк изношен, так еще и самолеты, созданные в начале 70-х годов, изрядно морально состарились. При этом необходимо учитывать, что Ан-26 — это модернизация пассажирского самолета Ан-24, запущенного в серийное производство в 1962 году.

Был объявлен конкурс по созданию замены Ан-26, в котором приняли участие следующие проекты: МиГ-110ВТ, Ту-136Т, М-60ЛВТ (ОКБ Мясищева) и Ил-112 В. В 2004 году победителем был назван проект Авиационного комплекса им. Ильюшина. Изготовлением полностью разработанного самолета должно было заняться Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО). Поступление первых машин в ВТА планировалось в 2010 году.

Однако прежний министр обороны, заступив на пост, свернул проект, решив закупать на Украине похожий по техническим параметрам самолет Ан-140. Произошло это, когда в Воронеже уже начали собирать первый прототип. Однако закупить успели лишь 5 машин, которые теперь в ВТА, как говорится, ни к селу, ни к городу. Заместивший Сердюкова на посту министра Шойгу сделку отменил. И в России практически с нуля опять начали разрабатывать легкий транспортник. То есть КБ им. Климова было выдано ТЗ на разработку турбовинтового двигателя, в аэродинамической трубе начались продувки макета, на авиазаводе вновь начали подготавливать производственную базу для серийного выпуска Ил-112 В. Разумеется, при этом были списаны прежние затраты, и началось новое финансирование проекта.

Облик пригодного для испытаний самолета появился 2−3 года назад. Правда, именно в 2017 году самолет должен был совершить первый полет, как было запланировано в момент перезапуска проекта. А спустя два года — пойти в серию.

О новом самолете в Авиационном комплексе им. Ильюшина говорят много хорошего, а порой и восторженного. Разумеется, понять создателей самолета, на разработку которого потрачено изрядно труда и таланта, можно.

Однако результаты разработки получились по некоторым пунктам не совпадающими с требованиями заказчика — Министерства обороны. Главные претензии к избыточному весу машины. Что неизбежно сказывается и на грузоподъемности, и на излишнем расходе топлива, и на дальности полетов.

В последние 2−3 года разработка шла неритмично, что называется, в нервозной обстановке. Заказчик требовал соблюдения графика. Однако первый полет неоднократно переносился. Сильно нервничал и Алексей Рогозин. Именно этим можно объяснить его прошлогоднюю гневную реплику в Фейсбуке в адрес американского издания The National Interest, который вполне добродушно заметил, что самолет неплох, но его скорость не слишком высока.

Дважды вопрос о сроках готовности Ил-112 В поднимался на селекторных совещаниях Министерства обороны под руководством Сергея Шойгу. Тогда же министр обороны говорил и о несоответствии массы самолета требованиям тактико-технического задания.

Ситуация обострилась настолько, что в середине марта «Интерфаксу» понадобилось разместить заявление информированного источника о том, что проект не будет закрыт. Однако ожидать массовых закупок самолета в ближайшее время не приходится. При этом на устранение отклонений от требований ТТЗ у разработчиков может уйти около года.

В аппарате вице-премьера Юрия Борисова, курирующего оборонно-промышленный комплекс, сообщили «Интерфаксу»: «Разработка самолета идет непросто, как и любой новой техники. Не секрет, что ранее установленные сроки первого вылета уже переносились. В настоящий момент по результатам недавнего совещания у вице-премьера Юрия Борисова, ОАК и ПАО „Ил“ дано поручение предоставить заказчикам (Минобороны и Минпромторгу) уточненный план-график завершения опытно-конструкторских работ по созданию Ил-112В». Впоследствии вся информация относительно состояния дел с Ил-112 В будет передана в коллегию Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Что же, будем надеяться, что у ильюшинцев, в конце концов, получится самолет, который полностью устроит заказчика. Вот каким он должен быть.

Длина — 24,15 м, высота — 8,89 м, размах крыла — 27,15 м.

Грузоподъемность — 5 т, максимальная взлетная масса — 21 т.

Емкость топливных баков — 2700 л.

Экипаж — 2 человека.

Мощность двигателей — 2×3100 л.с.

Максимальная скорость — 550 км/ч, крейсерская скорость — 500 км/ч.

Дальность полета: при загрузке в 3,5 т — 2400 км, при полной загрузке — 1200 км. Перегоночная дальность — 5200 км.

Самолет может работать с грунтовых аэродромов.

Читайте также
Правительство провалило замену Boeing на свой МС-21 Правительство провалило замену Boeing на свой МС-21 Россиян перевозят авиалайнерами, зарегистрированными в странах НАТО

В конструкции планера использованы современные материалы. Он имеет более вместительную, чем у Ан-26, грузовую кабину. Механизация крыла обеспечивает более устойчивый полет и простое управление машиной. Новый двигатель вкупе с аэродинамикой самолета обеспечивает в 2,4 раза более высокую топливную эффективность, чем у Ан-26. Уступает Илу по этому параметру и украинский самолет Ан-140, которым Сердюков намеревался оснастить ВТА.

Существенной новизной отличается и авионика самолета. Несколько его систем засекречены. К ним, например, относится система связи. Именно поэтому Ил-112 В не предназначен для продажи на рубеж. Впоследствии будет создана гражданская модификация Ил-112Т, которая будет оснащена «традиционной» авионикой. Вот этот самолет и будет не только поступать в российскую гражданскую авиацию, но и производиться на экспорт.

Ни Ан-26, ни Ан-140 не защищены от ракетных атак с земли и с воздуха. В новом ильюшинском самолете используется комплекс обороны «Витебск», способный бороться с ракетами, оснащенными головками самонаведения как теплового (инфракрасного), так и радиолокационного типов.

Еще одно несомненное достоинство Ил-112 В по отношению к украинскому самолету — наличие рампы. Благодаря этому имеется возможность работы с крупногабаритными и массивными грузами, а также производить десантирование военной техники. При этом существенно облегчаются прыжки парашютистов.


Новости ВПК: Индии — отказать: Фрегат «Адмирал Бутаков», вопреки планам, срочно отправлен в Крым

Новости СМИ2
Новости 24СМИ
Новости Лентаинформ
Последние новости
Цитаты
Николай Платошкин

Заведующий кафедрой международных отношений и дипломатии Московского гуманитарного университета

Вячеслав Тетёкин

Политик, общественный деятель, КПРФ

Захар Прилепин

Писатель, журналист

Комментарии
Новости партнеров
Фоторепортаж дня
Новости 24СМИ
Новости Лентаинформ
Новости НСН
Опрос
Как вы проведете «майские каникулы»?
Новости Финам
Рамблер/новости
Новости Жэньминь Жибао
В эфире СП-ТВ
Фото
Цифры дня