Капкан для дронов на четырехкилометровой «веревочке»

Совершенно очевидно, что проникающие на нашу территорию со стороны противника дроны стали реальной опасностью — они наносят серьезный ущерб и военным объектам, и гражданской инфраструктуре. ПВО на низких высотах их не берет. Да это и расточительно — тратить на копеечный дрон дорогостоящую ракету. Проблема требует оперативного решения, причем нелинейного и ассиметричного.

Один из вариантов решения проблемы предложил исполняющий обязанности московского отделения Комиссии воздухоплавания Российского географического общества, эксперт консорциума «Дирижаблестрой», главный редактор журнала «Вестник воздухоплавания», руководитель проекта транспортного дирижабля «Аэросмена» Сергей Бендин.

По его мнению, в качестве убийцы дронов надо использовать эффективные воздухоплавательные системы нового поколения, «заточенные» на дальнее радиолокационное обнаружение (ДРЛО) противника. Это — аэростаты.

«СП»: — Сергей Владимирович, как, по-вашему, беспилотник смог незамеченным долететь с Украины до авиабазы Энгельса?

— По прямой от Энгельса до ближайшего украинского аэродрома — 670 километров. Хотя запуск мог произойти с какой-то специальной платформы, расположенной поближе. Беспилотник вполне мог уйти сначала немного в сторону — в район Волгограда, а оттуда — по руслу Волги — выйти на цель. Они изначально хотели достать Ту-160, такие на базе в Энгельсе есть. Ударить по самолету у БПЛА не получилось. Но в аэродромную постройку он таки попал. Увы, печальный итог: трое военнослужащих погибли, несколько ранены. Уже и так понятно, что враг на этом не остановится. Наоборот, после удачных налетов на Саратов и Севастополь неприятель чувствует кураж, высматривая новое окно возможностей. Эти дроны на «той стороне» теперь начнут делать в конвейерно-пулеметном режиме.

«СП»: — Но у нас же ведь есть самолеты ДРЛО…

— Во-первых, они запредельно дороги. Во-вторых, их летный ресурс ограничен ресурсом движков. Поэтому в воздухе многие из них могут находиться лишь определённое время. Да к тому же они должны сменяться, открывая дронам во время такой паузы лазейку для новых атак.

А комплексы привязных аэростатов, цена которых в разы ниже, способны весьма эффективно следить с высоты за пространством на удалении десятков и даже сотен километров от своего поста. В «небесном дозоре» на высоте до четырех километров некоторые типы привязных аэростатов беспосадочно могут висеть неделями. Для обнаружения дронов и общего контроля пространственной обстановки на удалении такие комплексы подходят как нельзя лучше.

«СП»: — Сейчас в мире кто-то использует такие аэростаты?

— Очень многие. США, Китай, Индия, Турция, Израиль… Список можно продолжить. Там военное руководство очень серьезно относится к предупреждению возможных внешних угроз. Одна на из самых болевых точек Соединенных Штатов — южная граница с Мексикой. Ее постоянно оптом и в розницу «прошивают» в самых разных местах контрабандисты и мигранты-нелегалы. И там на постоянном боевом дежурстве находятся более десятка аэростатных постов. Один из крупнейших в мире аэростатов — TCOM 71M — несет небесную службу на высоте 4,6 километров. Его 70-метровая оболочка наполнена 17 тысячами кубических метров гелия. Она удерживает под «брюхом» в специальной сумке огромный и массивный радарный блок, антенну и еще кучу всяких датчиков. Вес всего этого добра — несколько тонн.

Вся получаемая информация с борта в небе по кабелю передается дежурному оператору. Тот в случае нештатной ситуации оповещает свое командование. Американские копы прозвали его «A trap for a Mexican» («капкан для мексиканца»). Сами мексиканцы называют его «Maldito ojo» — «Проклятый глаз». А еще вместе с ним территорию с высоты просматривают несколько «младших братьев» воздушного гиганта. Это — малообъемные аппараты длиной 32 метра с объемом газовой емкости 1800 кубометров. Их грузоподъемность — свыше двухсот килограммов. Они несут свое дежурство на километровой высоте.

Несколько дней назад на сайте ВВС Израиля я нашел информацию о включении в программу офицерских курсов новой специализации. Теперь здесь будут сертифицировать военных профессионалов в области аэростатных технологий. Первый кадет уже получил свой сертификат. Он командирован на север Израиля. Там не так давно был развернут комплекс привязного аэростата «Тель Шамаим». Это — один из крупнейших привязных аэростатов в мире. С борта такого «пузыря» осуществляется постоянный загоризонтный контроль пространства. Днем и ночью он выявляет любые — даже малозаметные — воздушные угрозы на дальности до 200 километров. Ни один дрон, ни один объект не ускользнет от этого «всевидящего ока».

Борт аэростата оснащен высокотехнологичной системой «Ховер» (Hover). Она со своей стратегической высоты «просеивает» все пространство и вживую ведет аэрофотосъемку неба, моря и земли. Дроны и ракетные пуски еще на значительном удалении от потенциальных целей оказываются под контролем.

В Афганистане американские военные буквально молились на аэростатчиков, которые держали под контролем весь периметр их баз. Через «неугасающее око» на аэростате они узнавали об угрозах заранее. Датчики сообщали оператору об автомашинах с боевиками, которые ехали к базе, а также о пусках ракет.

Огромное значение придают аэростатам индийцы. Они постоянно контролируют с воздуха пакистанскую границу. Турция недавно приступила к серийному выпуску своего аэростатного комплекса DURUS. Он имеет всю необходимую начинку для отслеживания объектов на значительном удалении.

«СП»: — А в «прошлой жизни» мы делали аэростаты?

— Каких-то пять лет назад по гособоронзаказу такой проект у нас был. Но теперь руководство того самого КБ после начала СВО работает в интересах других заказчиков — за рубежом.

Кстати, во время аварии на Чернобыльской АЭС один из военных аэростатов наблюдения был оперативно модернизирован. Он стал высотной осветительной системой, которую спасатели прозвали «люстрой». Мощные прожекторы с высоты до 400 метров светили так ярко, что ночь казалась днем.

«СП»: — Что из себя представляет современный аэростат?

— Как правило, это аппарат большой размерности. Объем оболочки с гелием — до 20000 кубически метров. Высота подъема — до 5 километров. Чем выше точка «стояния», тем больше и дальше обзорность. Эшелоны их дежурства заранее согласованы с авиаслужбами — это обеспечит безопасность полетов.

«СП»: — У нас есть опыт использования аэростатов?

— Еще с Первой мировой. Активно использовались аэростатные системы во время Великой Отечественной войны и в Афганистане. До начала 2000 годов наши Военно-воздушные силы располагали серийными аэростатными комплексами ПА-80, ПА-160, «Угорь», «Реалия», «Выпь-М», «Межбровье», «Пропеллер», «Телескоп» и УСУ-85… Объемность оболочек была до 12000 кубометров.

Большинство из них базировалось на автошасси. Это позволяло оперативно развернуть «привязник» в поле. На борту этих «пузырей» размещались бортовые радары, антенны, системы наблюдения. Поднимались они на 2−3 км. Но гособоронзаказ на них к середине 2000-х зачем-то был свернут. Отработавшие свой срок аэростаты были складированы как в ангаре воинской части ВВС Минобороны в городе Вольске Саратовской области, так и на территории конструкторского бюро автоматики в Долгопрудном (ДКБА — преемнике комбината «Дирижаблестрой СССР»). В ДКБА есть огромный дирижабельный эллинг. Но ящики с оболочками старых аэростатов вывезли на свалку еще в 2015 году. Так что военных аэростатов у нас сегодня, увы, нет.

«СП»: — А специалисты по аэростатам и дирижаблям в стране есть?

— Производственные возможности для этого имеются. Да и кадры еще есть кому готовить. Мы не хуже израильтян можем развивать аэростатные технологии: от «привязников» с радарами на борту до стратосферных дирижаблей. Реально наладить и выпуск электронной начинки. Это все-таки высокотехнологичное производство. Это раньше его можно было оболочку пошить на швейной машинке. Сейчас так уже не проходит. Для производства аэростата требуется многослойный полимерный материал, части которого свариваются токами высокой частоты. Нужна специальная научно-производственную база…

Уже скоро год, как проводится СВО, а на театре военных действий аэростатных систем нет. Нет их и в приграничной зоне.

«СП»: — Но есть низковысотные квадрокоптеры с датчиками, наземные РЛС…

— Дать полную пространственную картинку на большом удалении такие системы не могут. И этим пользуется неприятель, легко вычисляя для своих ракетных пусков коридоры, которые не прикрыты нашими ПВО. Чтобы дело сдвинулось с мертвой точки, требуется государственная воля, стратегическое понимание грядущих угроз и стремление одержать победу. Удачные атаки боевых дронов на территорию России неизбежно приведут ВСУшников к идее повторять такие операции. Даже старенькие подлатанные аэростаты с хорошей бортовой «начинкой» могут заметно повысить уровень защищенности наших объектов и территорий от дронов-камикадзе. По-хорошему нам нужен индустриальный кластер по выпуску воздухоплавательной техники. И тогда сразу прекратятся пересуды о возможной атаке столичного Кремля или московского нефтеперерабатывающего завода. Аэростаты не дадут этого сделать.