США срочно перебрасывают в Европу управляемые ядерные авиабомбы

Американское издание «Politico», ссылаясь на свои источники в оборонном ведомстве США, опубликовало информацию о переброске на Европейский континент в ускоренном порядке модернизированной версии тактической ядерной авиабомбы B61−12 — первого управляемого боеприпаса в ядерном арсенале перманентно дряхлеющего «гегемона».

В сообщении утверждается, что уже в декабре 480 единиц B61−12 прибудут на американские военные авиационные базы в Германии («Бюхель»), Турции («Инджирлик»), Италии («Геди» и «Авиано»), Нидерландах («Волкель») и Бельгии («Кляйне-Брогель»), хотя первоначальными планами их размещение должно было состояться в 2023—2024 годах.

Поводом для такого ускорения стали «участившиеся на фоне критических перемен в ситуации на украинском театре военных действий ядерные угрозы России», которые были своевременно обнаружены собравшимися 11−12 октября в Брюсселе главами оборонных ведомств пятнадцати стран-участниц Североатлантического альянса.

Кстати, если совсем немного напрячь память, то можно без труда вспомнить, что примерно год назад аналогичная новость уже подавалась западными СМИ в качестве сенсационной. О которой, правда, все тут же благополучно забыли.

Термоядерный боеприпас B61 (12 версии), способный по мнению разработчика использоваться как в тактических, так и в стратегических целях, несет боезаряд в 50 килотонн и является одним из основных видов вооружения ядерных сил армии США.

От подавляющего большинства стоящих на вооружении модификаций боеприпаса B61 и оснащенных нейлоно-кевларовым парашютом-замедлителем, обеспечивающим безопасный отход самолета-носителя, 12 версия отличается наличием хвостового рулевого оперения и системы навигации. Проще говоря, B61−12 способна самостоятельно планировать в направлении цели, причем на достаточно большие расстояния.

В качестве авиационных платформ, которые должны будут стать носителями нового термоядерного боеприпаса, Пентагон определил стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress (в эксплуатации с февраля 1955 года), истребитель-бомбардировщик F-15E «Strike Eagle» (первый полет в декабре 1986 года) и многофункциональный малозаметный истребитель пятого поколения F-35А Lightning II (первый полет в декабре 2006 года).

Однако, информационный портал «War Zone» обнаружил, что в ежегодном докладе NNSA (Национальное управление по ядерной безопасности) Конгрессу США единственным самолетом-носителем термоядерного боеприпаса B61−12 назван лишь стратегический бомбардировщик B-2A «Spirit» (старт эксплуатации — апрель 1979 года).

Справедливости ради стоит отметить, что в документе в качестве возможного носителя упоминается и F-15E «Strike Eagle», когда-то проходивший испытания в качестве авиационной платформы для тактического ядерного оружия, стоящего на вооружении ВВС армии США. Правда, очень невнятно и совсем не конкретно, со ссылками на проблемы с обучением и бюрократами.

Что же касается самого неоднозначного американского истребителя пятого поколения F-35А LightningII, то с ним все еще сложнее.

Функции самолета-носителя не представляется возможным выполнить без реализации программы обновлений аппаратного и программного обеспечения, более известной как «Концепция гибкой разработки Block 4». Которую, в свою очередь, серьезно тормозит процесс испытаний и сертификации модернизированного «компьютерного железа», вошедшего в промежуточную версию Block 3 TR-3.

Наиболее значительный шаг в реализации программы Block 4 планировалось сделать в текущем 2023 году. В рамках технического обновления Tech Refresh 3 F-35 должен получить обладающий увеличенной вычислительной мощностью новый процессор, расширенный блок памяти и панорамный дисплей для кабины.

Кроме этого, предполагается и возросший потенциал РЭБ, обеспечивающей эффективную блокировку сигналов противника. Однако, все опять упирается в проблемы, для решения которых или «для компенсации высокой технической сложности» необходимо всего лишь очередные $42 млн.

В качестве дополнительного, но достаточно эффективного, тормоза на пути американского «чудо-самолета» к трансформации в авиационную платформу-носитель B61−12 можно позиционировать его общую техническую и эксплуатационную плачевность, фиксируя которую даже специалисты Пентагона выявили порядка девятисот серьезных дефектов.

Одним из ключевых преимуществ F-35 называется его радиолокационная малозаметность.

Однако, в результате одной из многочисленных проверок было установлено, что супердорогой и суперневидимый американский самолет пятого (!) поколения не способен летать на сверхзвуковых скоростях более 40−50 секунд.

В противном случае от того самого стелс-покрытия не остается ничего. Правда, и в ненарушенном состоянии оно не обеспечивает заявленную незаметность, по крайней мере в отношении российского ЗРК С-400 «Триумф».

По этим ли причинам, или по каким-то иным, но в течение нескольких последних месяцев военно-промышленная корпорация «Lockheed Martin» работает исключительно «на склад», поскольку руководство Военно-воздушных сил армии США их самолеты просто-напросто не принимает. И не совсем ясно, что должно случиться, чтобы ситуация изменилась кардинальным образом.

Но и это еще, выражаясь языком «самой любимой жены» Вашингтона в Восточной Европе, не самая большая зрада. Оказывается, размещаемые «в авральном порядке» тактические термоядерные авиабомбы B61−12 не могут полноценно применяться не только ВВС США, но и авиацией европейских участников Североатлантического альянса.

Проблема заключается в ее системе управления. Состоящие на вооружении европейских армий F-16 Fighting Falcon и Tornado не имеют цифрового интерфейса, что не позволит им полностью использовать боевой потенциал В61−12. Сбросить ее можно, но лишь в качестве обычной болванки, без каких-либо претензий на точность.

B-2A «Spirit» и F-15E «Strike Eagle» сохраняют шансы после соответствующей модернизации стать носителями нового термоядерного боеприпаса, но развертывание В61−12 в Европе не имеет к ним никакого отношения.

У Великобритании есть эскадрилья F-15E, но отсутствуют бомбы. Остается чудо-самолет F-35, начиная с версии Block4, до уровня которой в настоящий момент не модернизирован ни один из строевых самолетов НАТО. Таким образом, получение нового боеприпаса даже не предполагает приобретение новых боевых возможностей.