Американскому F-35 обломали крылья. Наша работа!

Российские истребители пятого поколения Су-57 впервые побывают на международной выставке вооружений. С 12 по 17 ноября в китайском Чжухае состоится одно из важнейших военно-промышленных мероприятий года — Airshow China. В авиасалоне примут участие более тысячи представителей из 47 стран мира.

Первостепенным событием Airshow China станет демонстрационный показ двух истребителей Су-57Э. Один борт перелетел в Чжухай своим ходом, а второй был позже доставлен самолетом Ан-124.

Сразу следует пояснить: в Китае представлены не Су-57, а два опытных Т-50. От серийных «пятьдесят седьмых» они отличаются конструкцией и бортовой авионикой. Поэтому в официальных релизах российской оборонки обе машины имеют приставку «Э» (экспортная модель).

Западники на Airshow China. Докопались до заклепок?

Появление российских истребителей пятого поколения в Китае уже вызвало бурю эмоций в иностранных СМИ. И тут злую шутку с ними сыграло то, что это опытные машины. Западные эксперты наперебой рассказывали, что российские машины не доведены, имеют массу проблем с конструкцией и отличаются низким качеством сборки.

И конечно, главным «хитом» стали болты, использующиеся для крепления элементов конструкции российских истребителей. Они разных типов и не однообразны. Но главное, по мнению экспертов, — их было слишком много. Все обсуждение в результате сводилось к нехитрому тезису об отсталости российского авиапрома, который делает низкокачественные и нетехнологичные машины.

Понятно, что все такие «накаты» — откровенная пропаганда. Глупо ожидать доведенной конструкции серийных Су-57 от двух опытных машин. Последние, к тому же, в ходе проекта неоднократно проходили переделки. На них менялись элементы конструкции, узлы и агрегаты, появлялось и убиралось новое авиационное оборудование.

В свою очередь, не только китайские, но и в целом профильные военно-промышленные издания и интернет-ресурсы стран Глобального Юга отнеслись к российским истребителям очень хорошо. Два Су-57Э уже назвали гвоздём будущего Airshow China.

Но давайте все-таки без предвзятой критики и ура-патриотизма попробуем понять, какой экспортный потенциал есть сейчас у российских истребителей.

Американский F-22 уже покойник

Российский проект истребителя пятого поколения Т-50 еще до начала серийного производства вызвал большой интерес на международном рынке. Известно, что на базе этой машины Россия и Индия даже планировали совместно создать перспективный боевой самолет. Эта работа получила индекс FGFA — Fifth Generation Fighter Aircraft.

К сожалению, FGFA ждала сложная судьба. Работы по нему несколько раз переносились. В 2018-м проект хотели закрыть. Позже Москва и Нью-Дели договорились о его продолжении. Но спустя три года Индия все-таки вышла из проекта.

Несмотря на это, интерес иностранных покупателей к оригинальному Су-57 не ослабевает. С новинкой внимательно ознакомились представители уже нескольких стран мира.

Пока среди потенциальных покупателей «пятьдесят седьмого» просматривается только Алжир. О том, что военно-политическое руководство этой страны заинтересовано в российском истребителе известно еще с 2019 года. В частности, на фотографии высокопоставленного алжирского военного в его на кабинете хорошо видна масштабная модель Су-57.

Другие заинтересованные страны вроде бы не проявляют особой активности. Почему? Сейчас промышленная линия по выпуску «пятьдесят седьмых» работает только на обеспечение Воздушно-космических сил России. Истребитель пятого поколения — крайне востребованная машина в зоне СВО. Поэтому по объективным причинам сроки реализации контракта могут серьезно сдвигаться.

Но не только время останавливает потенциальных покупателей. По многим своим показателям Су-57 — слишком высокотехнологичная машина с избыточными боевыми возможностями. Российский проект истребителя пятого поколения создавался для борьбы с американскими F-22. Для уверенной победы над «американцем» на борту «пятьдесят седьмого» размещено большое количество сложного радиоэлектронного оборудования.

К примеру, крылья и фюзеляж скрывают сразу несколько (!) радиолокационных станций. Такое решение обеспечивает пилоту истребителя непрерывный контроль обстановки на 360 градусов. Машина буквально «нафарширована» оптико-электронными системами, которые предупреждают о подлете ракеты или внезапной атаке.

Но в мире ничтожно мало стран, для которых актуальна борьба с F-22. К тому же они предпочитают реализовывать свои проекты. К примеру, Китай уже достиг существенного прогресса в создании истребителя пятого поколения J-20.

В то же время более дешевый F-35 уже поставляется большими партиями в десятки стран. И для потенциальных покупателей Су-57 как раз борьба с американскими «пингвинами» (как на военном сленге называют F-35) находится в приоритете.

Но для российского истребителя пятого поколения, повторимся, F-35 — очень легкая цель, тем более в экспортном исполнении. Потенциал Су-57 избыточен. Поэтому многие страны не готовы платить серьезные деньги за машины, чьи возможности будут использоваться от силы на 30%.

Загадочный CheckMate

Проблема избыточности возможностей Су-57, разумеется, хорошо известна российским авиастроителям. Поэтому возник проект облегченной версии истребителями пятого поколения, который получил индекс Су-75 и маркетинговое обозначение CheckMate.

«Семьдесят пятый» как раз и позиционировался как убийца пингвинов. Это однодвигательный истребитель пятого поколения с отличной маневренностью. На его борту стоит современное радиоэлектронное оборудование. Но при этом CheckMate не перегружен избыточными возможностями. По первым расчетам борт для потенциальных покупателей выглядел бюджетно и очень заманчиво.

Сразу следует отметить, что новинка была инициативной разработкой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Ростеха. Все работы по истребителю ведутся за счет госбюджета. В то же время Минобороны РФ сразу же открестилось от Су-75. Новинка была представлена в 2021 г. на МАКСе. Но через пару месяцев, на выставке-форуме «Армия», CheckMate отсутствовал даже в виде масштабных моделей, не говоря о показе «живого» борта.

Оставим за скобками сложные взаимоотношения авиастроителей и Минобороны. Но надо признать, что без поддержки военных проект сразу начал терять свои возможности.

Особенности современного рынка вооружения заключаются в том, что покупатели отдают предпочтения изделиям, которые стоят на вооружении стран-изготовителей. В противном случае заключить контракты нереально.

Хотя еще в 1990-е ситуация была диаметрально противоположная. Многие заинтересованные страны входили в проект еще на стадии опытных работ. Так, к примеру, родился авиационный хит 2000−2010-х — истребитель Су-30. В начале 1990-х эта машина была бумажным концептом. Но Индия согласилась оплатить дальнейшую разработку и испытания.

Что-то подобное произошло и с зенитным ракетно-пушечным комплексом (ЗРПК) «Панцирь». Его стартовым заказчиком стали Объединенные Арабские Эмираты. И ОАЭ хорошо вложились в разработку и дальнейшие испытания новинки.

К сожалению, те времена ушли безвозвратно. Поэтому перспективы Су-75, особенно на фоне того, что все силы российского авиастроения брошены на разработку и серийный выпуск техники для СВО, кажутся призрачными.

Не всё так плохо

На первый взгляд, перспективы российских истребителей на международном рынке вооружений выглядят довольно пессимистичными. Су-57, конечно, будут брать. Но очень ограниченный круг стран. К тому же покупатели скорее всего будут ограничиваться двумя десятками машин. А судьба более дешевого и коммерчески привлекательного Су-75 теряется в тумане.

Но не все так печально, как кажется. Специальная военная операция создала еще один сумасшедший «хит» на международном рынке. Речь идет об истребителе поколения 4++ Су-35. Сейчас «тридцать пятые» (наравне с Су-34) — основная рабочая лошадка ВКС РФ в СВО.

Причем, Су-35 показал себя многофункциональной машиной. Они способны применять с высокой эффективностью дальнобойные ракеты «воздух-воздух» Р-37. А ещё — бороться с украинскими средствами ПВО и поражать наземные цели управляемыми ракетами и бомбами с модулями планирования и коррекции.

Анализ боевых возможностей Су-35 показывает, что при наличии на борту штатных средств радиоэлектронной борьбы и разведки «Хибины» российский истребитель даже в дальнем воздушном бою гарантированно поражает американский F-35. Про ближний бой и говорить не приходится. Тут у тяжелого «пингвина» нет ни единого шанса против «тридцать пятого» с изменяемым вектором тяги.

Кстати, в настоящее время российские авиастроители уже реализуют несколько экспортных контрактов на поставку Су-35.