Русским безэкипажным катерам — быть. Но думать надо было раньше

Несколько лет назад, когда тема безэкипажных катеров только появилась в информационной повестке наиболее значимых игроков мирового рынка вооружений, большинство из них отнеслось к ней, мягко говоря, прохладно.

За исключением, пожалуй, лишь Великобритании. Действительно, аналогично FPV-беспилотникам в небе украинского театра военных действий, безэкипажные катера кардинально изменили характер современной войны на море.

Их появление заставило большие надводные корабли, оснащенные мощным ракетным и торпедным вооружением, чувствовать себя не совсем уютно. Что в полной мере прочувствовал на себе и российский Черноморский флот, и «непобедимые» американские авианосные ударные группы.

Все мы прекрасно помним, как в сентябре 2023 года «краса и гордость» Военно-морских сил США ордер, ведомый USS «Abraham Lincoln» (CVN-72), попал в крайне сложную ситуацию из-за инцидента с танкером-заправщиком USNS «Big Horn».

Несмотря на то, что это всего лишь вспомогательное судно снабжения, авианосная ударная группа оказалась в положении, которое сильно напоминало коллапс. Поскольку оно было единственным судном ВМС США данного типа в этом районе Тихого океана.

Официальная версия Пентагона — «столкновение с неопознанным объектом в районе операций 5 флота США».

В качестве которого, не исключено, что выступил один из состоящих на вооружении движения йеменских хуситов «Ансар Аллах» так называемых самовзрывающихся катеров. Кстати, один из лидеров йеменских повстанцев прозрачно намекнул, что в их арсеналах имеется достаточно сюрпризов для ассиметричных ответов США, Британии и Израилю.

А бесславное завершение совместного американо-британского «Стража процветания» позволяет сделать весьма неутешительный для англосаксов вывод — большие, до зубов вооруженные корабли (группы кораблей) неожиданно превратились в потенциальные мишени для различных безэкипажных катеров.

От доработанных водных мотоциклов до профессионально сконструированных боевых единиц заводского производства, вооруженных реактивными системами залпового огня и пусковыми установками ракет класса «поверхность-воздух».

Как уже упоминалось выше, отечественная «оборонка», равно как и командование Военно-морского флота, отнеслись к идее безэкипажных катеров без энтузиазма. Опытные «морские волки» позиционировали БЭКи в качестве своеобразных «торпед для бедных».

Нет, к беспилотным морским системам российские разработчики относились более чем серьезно. Однако, касалось это преимущественно подводных беспилотников, объективным подтверждением чего служат и легендарный «Посейдон», и линейка более чем интересного семейства «Клавесин».

Но вернемся к БЭКам. После того, как эффект неожиданности исчез, их коэффициент полезного действия существенно снизился.

Тем не менее, они продолжают оставаться весьма нелишними дополнительными ударными средствами морского театра военных действий, к тому же перманентно развивающимися в этом качестве.

Именно этим, наверное, объясняется интерес к их созданию таких стратегических предприятий, каковыми являются АО «Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» (г. Нижний Новгород) и ООО «Кингисеппский машиностроительный завод». В настоящее время уже существует несколько перспективных дистанционно управляемых быстроходных моделей их разработки.

В наивысшей степени готовности к масштабному серийному производству находится БЭК РК-700М или «Визир», разработанный коллективом КМЗ. Эти катера длиною семь метров обладают достаточно большим водоизмещением, позволяющим нести боевую нагрузку массой до шестисот килограммов на расстояние до пятисот километров.

В отличие от своего прототипа — катера проекта 03080 — РК-700М имеет корпус, собранный из радиопоглощающих и композитных материалов, что существенно затрудняет его обнаружение, особенно, при волнении моря.

Применение оптико-электронных модулей с тепловизионными и телевизионными каналами позволяет отнести этот безэкипажный катер к категории всепогодных. Он испытывался многократно и в различных боевых условиях.

Более того, военные утверждают, что в списке побед «Визира» уже присутствует десантный катер класса «Combat Boat 90H» производства Соединенных Штатов Америки.

В настоящее время на рассмотрение военных российская «оборонка» готова предоставить около десятка проектов отечественных безэкипажных катеров, испытания которых находятся на финальных стадиях.

По утверждениям компании-производителя РК-700М, в качестве его основных целей рассматриваются небольшие корветы, малые ракетные корабли и десантные баржи.

Но в критической ситуации «Визир» способен, действуя в группе, с определенным успехом противостоять даже авианосной ударной группе.

Что же касается других отечественных безэкипажных катеров, то в настоящее время на одном из полигонов Военно-морского флота Российской Федерации завершен начальный этап испытаний БЭК «Мурена-300с», разработанного специалистами ООО «КБ «Центр беспилотных систем» (г. Тула).

Его планируют использовать в разведывательных целях, для патрулирования, минирования и, соответственно, разминирования акватории. Дальность его боевого применения составляет порядка пятисот километров.

Способен выполнять функции носителя FPV-дронов или морского дрона-камикадзе. Как считают некоторые представители экспертного сообщества, БЭК «Мурена-300с» в ближайшей перспективе станут пополнением вновь воссозданной Днепровской речной флотилии.

А совсем недавно появилась информация о получении морским спецназом Черноморского флота России безэкипажного многоцелевого катера «Катран» для проведения его эксплуатационных испытаний.

Основное предназначение этого БЭКа заключается в ведении боевого дежурства, что обеспечивается его способностью функционировать продолжительное время в автономном режиме.