Безэкипажный морской бой: Magura дура, «Водяной» молодец?

Украина громко заявила о себе на Черном море, совершив несколько атак на корабли ЧФ России при помощи безэкипажных катеров (БЭК) Magura V5, якобы собственной разработки. Однако, как считают авторитетные эксперты, от украинских спецов в изделии только отверточная сборка, а все комплектующие поступают из США и Великобритании.

Нам таких подарков западные оружейники делать точно не будут, потому отвечать приходится исключительно собственными разработками. И ответ вроде как вырисовывается вполне достойный.

Российские ученые и инженеры все более активно разрабатывают проекты перспективных безэкипажных катеров (БЭК) различного функционального назначения и самых разнообразных классов.

Несколько дней назад специалистам был представлен ряд очередных образцов многофункциональных морских беспилотников, объединенных рамками единого проекта под названием «Водяной».

Их ключевой особенностью определяют уникальную модульную архитектуру, обеспечивающую возможность их оснащения практически любой аппаратурой, что в свою очередь существенно расширяет круг выполняемых задач.

В частности, была опубликована информация о разработке двух принципиально новых образцов БЭК проекта «Водяной», отличающихся как техническими характеристиками, так и боевым потенциалом. Со ссылкой на анонимный источник в российском оборонном ведомстве приводятся основные технические и эксплуатационные данные, однако внешний вид катеров держится в секрете.

В качестве разработчика перспективных модульных БЭК названы специалисты Балтийского Высшего Военно-морского Училища имени Ф.Ф. Ушакова (г. Калининград). Главной целью проекта «Водяной» было определено создание безэкипажных катеров сверхмалого и малого водоизмещения, способных нести самое разнообразное оснащение и оборудование.

Для ее достижения оба образца получили модульную архитектуру, причем данный принцип реализован не только в отношении целевой аппаратуры, но и в отношении конструкции БЭК.

Специалистами БВВМУ уже определено несколько вариантов оснащения, обеспечивающих катерам способность выполнять функции транспортного средства, решать задачи противоминной обороны или нести аппаратуру, используемую для поиска подводных объектов. Судя по всему, в ходе дальнейшего развития проекта «Водяной» модельный ряд новых БЭК, равно как и перечень их функциональных возможностей существенно расширится.

А теперь перейдем, так сказать, к техническим подробностям, характеризующим модульные безэкипажные катера. Предусмотрено строительство разноразмерных безэкипажных платформ: сверхмалого (длиной 1,4 метра) и малого (2,5 метра) классов.

Модульная конструкция предполагает наличие нескольких секций, образующих полноценное плавсредство. В каждой из модульных секций размещаются системы и механизмы, как специализированные, так и общего назначения.

Определенное сочетание модулей позволяет собрать безэкипажный катер, обладающий необходимыми для выполнения конкретной задачи характеристиками, функциями и возможностями.

Очевидно, что один из таких модулей должен нести аппаратуру навигации и связи, а также системы управления, включая дистанционное. Вероятно будет предусмотрена та или иная степень автоматизации вождения и других ключевых процессов.

Безусловный интерес для специалистов представляют модули размещения полезной нагрузки для БЭК проекта «Водяной». В настоящее время несколько вариантов подобных секций находятся в стадии готовности и количество их будет без сомнения увеличиваться, поскольку именно они определяют реальный эксплуатационный потенциал этого проекта.

Вне зависимости от конкретного наполнения, такие модули обеспечивают «тяжёлому» катеру возможность доставить к цели сорок килограммов, а более легкому — шесть с половиной килограммов полезной нагрузки.

Из уже анонсированных наиболее простым представляется модуль транспортного назначения, выполненный, скорее всего, в формате обычного лодочного корпуса со специально отведенным местом для размещения груза. И хотя точные размеры данного модуля не сообщались, анализ габаритных размеров и заявленной грузоподъемности образцов позволяет говорить о значительных ограничениях.

Еще одним из анонсированных модулей является секция с гидроакустической станцией, оснащенная буксируемой антенной. Такую версию нового «Водяного» предполагается использовать для поиска подводных объектов и изучения обстановки, без чего нельзя себе представить борьбу с боевыми пловцами, противолодочную оборону и т. д.

«Тяжелую» версию нового безэкипажного катера можно использовать в качестве носителя необитаемых подводных аппаратов, правда, с небольшой оговоркой — они (НПА) должны иметь соответствующие габариты и водоизмещение. Например, аппаратов, предназначенных для поиска и обезвреживания мин.

Резюмируем. Теоретически безэкипажные катера способны выполнять самый широкий круг боевых и вспомогательных задач, неся при этом достаточно разнообразный спектр полезных нагрузок. Эта концепция может быть реализована при помощи многоплановых технических решений, что мы и наблюдаем сегодня на примере целого ряда перспективных проектов отечественной «оборонки».

Каковы будут итоговые результаты разработки «Водяной», естественно, сегодня неизвестно. Однако, то, что она не только обеспечит наработку необходимого опыта и эффективную проверку перспективных концепций, но и найдет самое широкое практическое применение в будущих проектах, можно не сомневаться.