Потеря флота пошла Украине на пользу — России предстоит это осмыслить

В марте 2014 г. почти все ВМС Украины были захвачены в Крыму российскими войсками, в Одессе остались лишь «Гетман Сагайдачный», 4 сторожевых катера («Скадовск» и 3 пр. 376У) и «Сватово». Затем, впрочем, Россия вернула Украине «Винницу», «Прилуки», «Геническ» и «Кировоград» (позже переименованный в «Юрий Олефиренко»). После начала гражданской войны на Украине передача кораблей была прекращена.

В Севастополе остались ПЛ пр. 641 «Запорожье», оба МПК (корвета) пр. 1124 М («Луцк» и «Тернополь») и МПК (корвет) пр. 1241П «Хмельницкий», ракетный катер пр. 1241 «Приднепровье», оба тральщика пр. 266 М («Чернигов» и «Черкассы»), БДК пр. 775 «Константин Ольшанский». В уже российском Крыму были утилизированы ранее списанные корвет пр. 1241П «Ужгород», РК пр. 1241 «Никополь» и пр. 206МР «Каховка», а затем и «Луцк». До сих пор находятся в отстое также списанные тральщики пр. 1265 «Мелитополь» и «Мариуполь».

Кроме того, в Крыму остались несколько пограничных катеров Береговой охраны Украины, которые, в отличие от кораблей и катеров ВМС, Россия официально конфисковала. Из них корабль пр. 1241П «Григорий Гнатенко» и катер пр. 205П BG-31 «Буковина» были потоплены на учениях в качестве мишеней.

Еще один корабль пр. 1241П «Полтава» и 7 катеров (по 1 типов «Катран» и UMS1000, 3 типа «Калкан», 2 пр. 1400) были розданы различным гражданским ведомствам. Кроме того, украинский катер BG-119 пр. 1400 31 августа 2014 г. в Азовском море был потоплен огнем донбасских ополченцев с берега (видимо, танковым ПТУРом).

В 2019−21 гг. Украина получила от США 4 сторожевых катера типа «Айленд» (без вооружения), названные «Славянск», «Старобельск», «Сумы» и «Фастов». Корвет пр. 1124П «Винница» был списан (до этого числился учебным кораблем), а с единственного оставшегося ракетного катера пр. 206МР «Прилуки» сняты ПУ ПКР, т.е. он, фактически, превратился в сторожевой.

Обсуждалась возможность приобретения двух ракетных катеров пр. 1241 (с ПКР «Термит»), ранее списанных из ВМС Польши, но реализована она не была. Сейчас оба этих «корыта» уже утилизированы.

Предполагалось приобретение для ВМС 16 американских катеров типа MkVI, а для Береговой охраны — 20 французских типа FPB98, которые будут вооружены 25-мм или 30-мм пушками и пулеметами.

Началась закупка 5 корветов типа ADA, аналогичных кораблям ВМС Турции (предполагалось, что 4 будет построено на Украине, только головной — в Турции). Они, по крайней мере, должны нести современные ПКР.

Однако ПВО корветов весьма слаба, а обеспечить господство в воздухе над Черным морем ВВС Украины не способны. Сейчас строительство таких кораблей на Украине, разумеется, невозможно. В Турции проходит испытания головной корвет «Гетман Иван Мазепа», строится «Гетман Иван Выговский», но передача их Украине до окончания конфликта нереальна, а затем еще не факт, что будет, кому передавать. Кроме того, Украина должна получить (тоже неизвестно когда) два британских тральщика типа «Сэндаун» (они уже получили названия «Чернигов» и «Черкассы»), но их лишь условно можно считать боевыми кораблями.

Всё это относится и к бельгийско-голландским тральщикам типа «Трипартит», поучившим украинские названия в честь уже успевших стать российскими Мариуполя и Мелитополя. Единственным реальным приобретением за период СВО стали шведские штурмовые (десантно-сторожевые) катера СВ90, их поступило не менее 7, а всего может быть поставлено до 22.

В самом начале СВО в Николаеве был затоплен самими украинцами «Гетман Сагайдачный». Списанный корвет «Винница» затонул в Одессе, по-видимому, из-за отсутствия экипажа на борту.

«Славянск» и «Геническ», очевидно, потоплены российской авиацией. Аналогичная участь постигла «Станислав», единственный введенный в строй десантный катер пр. 58503. Два других ДК этого типа до сих пор остаются на верфи.

При освобождении ВС РФ и ДНР Бердянска и Мариуполя были захвачены, затоплены экипажами или отправлены на дно нашими бойцами все катера ВМС и Береговой охраны, находившиеся в этих портах.

Затонули катер пр. 205П BG-32 «Донбасс» и пр. 51855 «Лубны» (возможно, оба уже подняты российской стороной, но вряд ли они понадобятся России). Захвачены российскими и донбасскими силами «Аккерман», «Бердянск», «Вышгород» (введены в состав ЧФ), а также, как минимум, два катера пр. 1400, 4 типа «Катран» и 3 типа UMS1000.

Неясна судьба еще трех катеров пр. 1400 и двух типа «Катран», но у них в любом случае не было шансов покинуть Азовское море. Также неясно, где находится «Юрий Олефиренко». По одним данным, он был потоплен российской авиацией, по другим — до сих пор скрывается где-то в устье Южного Буга.

Парадоксальным образом, потеря «классических» ВМС (то, что осталось, считать флотом нельзя) пошла Украине во благо — она оказалась «впереди планеты всей» по использованию безэкипажных морских систем, как одноразовых («камикадзе»), так и многоразовых, несущих различное вооружение (ПУ РСЗО «Град», авиационные НУРСы Б-8, ракеты «воздух-воздух» Р-73 в роли ЗУР, морские мины и торпеды).

Безэкипажные катера типов «Магура V5», «Морской малыш», «Мыкола», «Маричка», «Сталкер 5.0», «Толока TLK 150», «Сонобот-5» собираются в Одессе и ее окрестностях из иностранных комплектующих в огромных количествах и применяются весьма интенсивно.

Они нанесли не слишком большие, но весьма неприятные потери российскому ЧФ и стали основной причиной ухода его главных сил из Севастополя в Новороссийск. Кроме того, украинские БЭКи сумели сбить один или два российских вертолета и даже современный истребитель-бомбардировщик Су-30СМ. Подобных успехов безэкипажные морские системы не добивались нигде и никогда.

Потери украинских БЭКов огромны, но они, в значительной степени, изначально рассматриваются как расходный материал (а «камикадзе» заведомо одноразовые).

К сожалению, ВМФ с середины XIX в. является самым проблемным видом отечественных ВС (что в РИ, что в СССР, что в РФ). Возможно, в очередной раз сработает принцип «не было бы счастья, да несчастье помогло». По состоянию на начало 2022 г. в плане развития БПЛА Россия, пожалуй, не входила даже в десятку мировых лидеров, сейчас мы, по крайней мере, в пятерке (если не в тройке) сильнейших.

Хочется надеяться, что морские роботы начнут у нас развиваться вслед за воздушными. И хорошо бы, чтобы их начали строить вместо кораблей традиционных типов, которые, увы, современным требованиям у нас не отвечают (по крайней мере — надводные). Программу строительства этих самых традиционных кораблей необходимо пересматривать радикально, но это уже отдельная большая тема.