«Страшный секрет» любого F-35 не смущает бравых защитников Гренландии

Мировая история помнит времена, когда без дозволения Императора Российского в Европах не стреляла ни одна пушка. Сегодня, и с достаточно вескими основаниями, таковым Вседержителем себя может объявить и Дональд Трамп.

Правда, несколько меньших масштабов. Его безграничная власть, например, распространяется на усиленно рекламируемый и активно продаваемый «союзникам и друзьям» США малозаметный многофункциональный истребитель пятого поколения (что весьма спорно) F-35 «Lightning II», причем на каждую машину.

А реализовано такое своеобразное «вето» Трампа (или любого другого президента США) при помощи достаточно интересного конструкторского решения, называемого «технологическими закладками». Они начинают действовать с момента схода изделия с заводского контейнера и не позволяют последнему не только принять участие в боевых действиях, но и элементарно взлететь с аэродрома базирования — стоит лишь в Штатах нажать соответствующую кнопочку.

И знаете, что в этом самое интересное для тех, кто лоббирует и выделяет финансирование на приобретение для национальных ВВС солидные партии «Пингвинов»? Они, мягко говоря, имеют представление об этом нюансе — вроде тех ежиков из известного анекдота — колющихся, плачущих, но продолжающих жевать кактус.

Изначально такая «странность» объяснялась действующей на протяжении многих десятилетий идеологией нерушимого единства Североатлантического альянса. Но «гегемон» не привык слепо доверять. О ком бы не шла речь. А потому обзавелся возможностью влиять на боеспособность своих вассалов.

А вот с приходом в Белый дом Дональда Трампа идол евроатлантического единства не только существенно потускнел, но и пошел заметными трещинами. Притязания 47-го президента Соединенных Штатов на часть территории Королевства Дания, которое, напомним, является членом НАТО с 1949 года, разрушили уверенность Европы в своей защищенности и, в первую очередь, перед США.

Что логично вызвало резкое снижение доверия к поставленному американским ВПК оружию, надежность и неуязвимость которого и без того были серьезно подорваны результатами его использования в ходе украино-российского конфликта.

Не промолчал даже такой «друг» и партнер президента США по гольфу, каковым является лидер Финляндии Александр Стубб. Отвечая на вопрос одного из журналистов, освещавших работу Всемирного экономического форума в Давосе в январе 2026 года, финский президент заявил, что «без американцев европейские F-35 летать не будут».

Что было мгновенно прокомментировано «Military Watch Magazine», заключившим, что способность современной Европы к обороне в первую очередь зависит от соответствия этой самой обороны интересам Белого дома.

На этом фоне бравурно-грозные спичи Франции и Дании в адрес США, раскрывающие решимость европейцев воспрепятствовать экспансии Трампа на Гренландию военным путем, не более чем пустая риторика, нацеленная исключительно на внутреннюю аудиторию ЕС.

Как «боевые хомячки» ЕС собираются противостоять американской армии, которая, как известно, воюет с моря и с воздуха, непонятно. Каким образом европейские «тигры», современная составляющая военно-воздушных сил которых как раз и состоит из тех самых «Молний-Пингвинов», по щелчку пальцев Трампа выключаемых из участия в вооруженном конфликте, тоже непонятно.

Собственные истребители-бомбардировщики есть только у Франции, однако из шестидесяти «Мираж-2000Д» на сегодняшний день модернизированы лишь пять (!).

Однако вернемся к так называемой «кнопке смерти» или «killswitch». Но сначала немного конспирологии. Апологетов существования «аварийного выключателя» и их оппонентов в информационном пространстве примерно поровну. Но, когда дело доходит до экспертного мнения, то проблема озвучивается так.

Военно-промышленный комплекс США создал систему «Autonomic Logistics Information System (Централизованная информационная система автономной логистики), управляющую эксплуатацией летательных аппаратов, их техническим обслуживанием, обучением летного состава и контроля поставок F-35.

Позднее была сформирована структура Operational Data Integrated Network, представляющая из себя интегрированную сеть оперативных данных, являющуюся прямым каналом поставки данных в информационные центры корпорации «Lockheed Martin» из европейских филиалов.

«И первая, и вторая структура — ни что иное, как эффективный инструмент для вывода из строя системы вооружения, предоставленной (проданной) иностранному партнеру», — резюмирует «Military Watch Magazine».

А так видит функционирование «killswitch» другое, не менее специализированное издание: «Американский истребитель, по сути, является интегрированным в общую сеть летающим центром обработки поступающей информации. Программное обеспечение этого комплекса состоит из более чем 8 000 000 строк. С борта истребителя информация передается в своеобразное, вроде «облачного», хранилище.

Кроме того, бортовой информационный комплекс «стелса» в режиме нон-стоп получает оперативную информацию о состоянии воздушной обстановки, активности систем противовоздушной обороны противника и т. д.

Но, ключевым аспектом в данном вопросе является тот факт, что доступ к бортовой компьютерной системе «Пингвина» категорически запрещен всем, кроме представителей «Lockheed Martin» и ВВС армии США".

И это ни для кого из вассалов «гегемона» не является новостью. Еще в начале 2020 года Махатхир Мохамад, занимавший в то время пост премьер-министра Малайзии, во всеуслышание объявлял о наложенных США ограничениях на боевое применение поставленных Вашингтоном истребителей.

В реале это прозвучало так: «Мы не в состоянии даже запрограммировать F-35 для удара без одобрения и участия американцев. Это очень хорошие самолеты с очень мощными двигателями, но абсолютно бесполезные для нас». Наверное, поэтому основу истребительного крыла этой страны по состоянию на июль 2024 года составляли российские Су-30МКМ (18 единиц) и МиГ-29 (8 единиц).

«Для того, чтобы провести авиарейд в какую-нибудь страну, мы должны получить одобрение из Вашингтона. Купленные у США самолеты мы можем пафосно демонстрировать на многочисленных авиационных шоу, но не способны применить их тогда, когда это нужно нам», — резюмировал малазийский премьер.

Об этом же Абрахам Абрамс в своей книге «Фабрикация злодеяний и ее последствия», в которой он, кстати, назвал деятельность США «великой и ужасной программой», сказал следующее: «ALIS (упомянутая выше Autonomic Logistics Information System) с большой долей вероятности будет использована в качестве инструмента контрразведывательных операций».

То есть время взлета/посадки, траектория, вариант боевого снаряжения, параметры полета каждого конкретного F-35 «Lightning II» и, главное, его цель контролируется «гегемоном».

Вместе с тем, вышеуказанная система способна на достаточно высоком уровне обеспечить исполнение наиболее эффективных мер снятия ограничений в проведении операций с использованием американских «Молний».

Но лишь до тех пор, пока цели этой операции рассматриваются в контексте интересов США. По мнению Абрамса, лишь Израиль и Великобритания обладают доступом к кодам, позволяющим более или менее автономно управлять «Пингвином».

---

Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, — в военном обозрении «Свободной Прессы».