В пятницу 13-го Америка решила, что началось «11 сентября», закрыла небо. Аэропорты парализовало. Трамп не понимал, что происходит

Днем в пятницу, 13 ноября, воздушное сообщение в США парализовало. Первые сообщения, что в американских аэропортах творится что-то непонятное, стали поступать около 16 часов по местному времени. Сначала из одного города, потом из другого… Спустя час волна тревожных новостей захлестнула все Штаты.

Десятки тысяч пассажиров по всей Америке, планировавшие вылеты на week end, поняли, что выходные им придется провести дома — небо было плотно закрыто. Распрощались со своими планами и пассажиры, у которых были стыковочные рейсы, Некоторые самолеты еще заходили на посадку, но ни один не взлетал. Регистрация на рейсы не производилась.

По данным сайта отслеживания рейсов FlightAware, на которые ссылалась газета The Washington Post, по состоянию на 17:30 пятницы (в Москве была глубокая ночь) было задержано около 10 000 рейсов и более 900 отменены.

Читайте также

Ларри Джонсон: «Дубайский шоколад» утратил вкус и его всё труднее запить кофе или чаем Город-сказка на берегу Персидского залива близок к «мертвому сезону»

Долгое время никто не мог понять, что происходит. Потом информационный туман стал понемногу рассеиваться. Федеральное управление гражданской авиации объявило об общенациональном прекращении полетов из-за «временного сбоя в работе телекоммуникационных систем», остановив все вылеты из США — второй раз с 11 сентября 2001 года.

Министр внутренней безопасности Марквейн Маллин, заявил, что причиной отмены рейсов стал сбой в телекоммуникационной системе, но добавил, что представители администрации Трампа не знают, в чем причина, и что на устранение неполадок потребуется много времени.

Он подчеркнул, что это не террористическая атака. «Это не повторение событий 11 сентября».

Шон Даффи, министр транспорта, которого процитировала The New York Times, подтвердил факт сбоя в сообщении в социальных сетях, сославшись на «проблему со связью, затронувшую все центры управления воздушным движением».

«Технические специалисты Федерального управления гражданской авиации выясняют причину, — добавил он. — Мы будем оперативно сообщать о ходе расследования».

Агентство опубликовало предупреждение о том, что «все аэропорты закрыты», сославшись на «чрезвычайные обстоятельства и соображения безопасности».

«Все вылетающие рейсы должны оставаться на земле до дальнейшего уведомления», — говорилось в официальном сообщении. В нем также уточнялось, что посадка прибывающих международных рейсов будет осуществляться в индивидуальном порядке.

Вскоре после публикации предупреждения сайт Федерального управления гражданской авиации США, на котором публикуются уведомления системы управления воздушным движением, перестал работать, и десятки уведомлений, которые ранее были доступны, исчезли.

Позднее Том Линтнер, бывший сотрудник службы безопасности Федерального управления гражданской авиации США, пояснил The Washington Post, что во время внезапно наступившего коллапса центры помогали управлять самолетами, находившимися в воздухе, следя за тем, чтобы они соблюдали достаточную дистанцию между собой.

По словам Линтнера, если бы полеты продолжались, несмотря на проблему, то, возможно, не было бы способа обеспечить безопасное расстояние между самолетами.

«Был риск устроить хаос в небе. Но этого не произошло, потому что они оказались достаточно умны, чтобы остановить вылеты», — сказал он.

Лента CNN к этому времени пестрела новостями одна тревожней другой.

«Кошмар для путешественников: Авиакомпании и пассажиры пытаются понять, что делать дальше, поскольку тысячи рейсов задерживаются или отменяются. Небо пустеет — самолеты, которые уже были в воздухе, заходят на посадку».

«Нет графика решения проблемы: министр внутренней безопасности Марквейн Маллин предупредил, что сроки решения проблемы неизвестны и что процесс может затянуться».

«В связи с распоряжением Федерального управления гражданской авиации США о приостановке полетов по всей стране в субботу могут быть отменены спортивные мероприятия во всех лигах и на всех соревнованиях».

The Washington Post обращает внимание на следующее. Во вторник Федеральное управление гражданской авиации объявило о внедрении нового инструмента на основе искусственного интеллекта для консультирования авиадиспетчеров по всей стране.

Система SMART стоимостью 875 миллионов долларов, запущенная в сентябре, должна была использоваться во всех 22 крупных центрах управления воздушным движением «для сокращения задержек, снижения расхода топлива и повышения комфорта для пассажиров», как заявили в Федеральном управлении гражданской авиации США.

Компания ASI, разработавшая недавно внедренную в Федеральном управлении гражданской авиации США систему управления воздушным движением на основе искусственного интеллекта, заявила в посте на платформе X, что она не причастна к прекращению полетов.

Агентство назвало систему «передовым инструментом». Впервые она была внедрена в аэропортах округа Колумбия.

В начале октября группа демократов из Палаты представителей и Сената направила в Федеральное управление гражданской авиации письмо с просьбой приостановить использование ИИ-инструмента «до тех пор, пока управление не ответит на вопросы о тестировании безопасности, внедрении и контроле».

В пятницу вечером министр Шон Даффи выступил на брифинге. Как пишет The New York Times, он предположил, что его усилия по модернизации инфраструктуры управления воздушным движением могли привести к сбою в работе системы, но он выступил в защиту модернизации, заявив, что она была необходима.

«Ничего не предпринимая, вы подвергаете систему еще большему риску», — сказал он, добавив: «Я не ожидал, что у нас произойдет такой сбой».

В то же время Даффи раскритиковал Конгресс за то, что тот не выделяет больше средств на инфраструктуру воздушного движения.

Читайте также

Европейский «сад» превращается в «джунгли»: Какой должна быть реакция России? Москве выгодна деструкция на заднем дворе оппонентов, но лучше не вмешиваться, чтобы не навредить

«Я не могу ничего построить, если у меня нет денег», — сказал Даффи, качая головой. «Мы должны поговорить с нашими сенаторами и членами Конгресса и сказать: «Мы не заслуживаем этого». Он напомнил, что уже несколько месяцев требует от Конгресса выделить еще 30 миллиардов долларов на модернизацию воздушного транспорта.

В пятницу вечером, когда авиасообщение было парализовано, он, как подметила The New York Times, решил повысить ставки, заявив, что ему нужно не 30 миллиардов долларов, а $50 млрд. Впрочем, продавить выделение что 30 млрд, что 50-и все равно не получается…

Когда в Москве было около шести утра, из-за океана пришло сообщение, что запрет на полеты снят. Когда эта новость прозвучала в международном аэропорту Лос-Анджелеса раздались радостные возгласы и аплодисменты. Однако специалисты, в отличие от пассажиров, понимают, что последствия ЧП расхлебывать придется еще долго.

По словам Викранта Вазе, профессора Дартмутского колледжа, специализирующегося на логистике коммерческой авиации, для полной нормализации авиаперевозок после события такого масштаба могут потребоваться дни. «Придется изрядно попотеть», чтобы вернуть самолеты, пассажиров и членов экипажей всех авиакомпаний на свои места, сказал он.

По словам Вазе, авиакомпании могут использовать ночные часы, когда внутренних рейсов обычно меньше, чтобы справиться с накопившимися проблемами.

По данным сервиса отслеживания рейсов Flight Aware, к 21:30 по восточному времени в пятницу было отменено более 6600 рейсов. И эти сбои продолжились в выходные: в субботу было отменено около 1500 рейсов.