Топливный кризис: Официальные «Ура!» никак не соотносятся с печальной реальностью

Российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) ввели в эксплуатацию несколько дополнительных агрегатов, что дало возможность увеличить объемы выпуска нефтепродуктов, проинформировала пресс-служба правительства РФ: «Минэнерго отчиталось об исполнении ранее выданных поручений».

Первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров сообщал, что российские НПЗ после атак ВСУ восстанавливаются в минимально возможные сроки. Информация об остановках оборудования оперативно передается в правительство, после чего организуются восстановительные работы.

Власти занимаются урегулированием отношений между независимыми НПЗ и автозаправочными станциями, с одной стороны, и Минэнерго, и ФАС с другой, для поддержания стабильного уровня цен на топливо. Нужные объемы нефтепродуктов для северного завоза прибывают в регионы в назначенные сроки и без сбоев.

Читайте также

Топливного кризиса могло не быть — но с дизельными двигателями у нашего автопрома сплошной позор Антон Шапарин: «Чтобы скопировать и запустить в производство европейские дизельные моторы, нужна политическая воля. На сегодня ее нет»

Экономист Николай Зотов считает, что официальная информация в кризисной ситуации другой и быть не может:

— Хорошо хоть «не заметают пыль под ковёр». Сообщая о введении дополнительных установок на НПЗ, власти признают то, что производственные мощности были серьёзно повреждены. Запуск дополнительного оборудования — не плановое расширение, а экстренная мера для компенсации выпавших объёмов.

Соглашения между независимыми НПЗ и АЗС, Минэнерго и ФАС не дают независимым заправкам завышать цены. В разгар кризиса на них наблюдали цены почти вдвое выше, чем на АЗС крупных вертикально интегрированных компаний (ВИНК). Эти соглашения — попытка административно выровнять перекос.

«Северный завоз идёт по графику» — это важный пункт, призванный продемонстрировать, что кризис не затронул критически важные поставки в отдалённые регионы. Однако это не отменяет проблем с обеспечением топливом других частей страны.

«СП»: Несмотря на оптимистичные заявления, реальные данные складываются в более сложную картину?

— Вторая волна топливного кризиса, начавшаяся в середине августа, месяц спустя не пошла на спад. Ограничения на продажу топлива сохраняются в 63 из 85 регионов России, причём в 29 из них они носят жёсткий характер. С начала 2026 года стоимость бензина выросла на 21%, а за год — почти на 25%. В первую неделю сентября подорожание зафиксировано в 49 субъектах РФ.

Средние цены по стране на 7 сентября: АИ-92 — 74 рубля за литр, АИ-95 — 81 руб./л, дизтопливо — 88 руб./л. Регионы с самыми высокими ценами — это Крым, где АИ-92 стоил 129 руб./л, Севастополь, Дагестан, Тува и Тюменская область.

Правительство признало, что в ручном режиме обеспечивает поставки в Екатеринбург, Челябинскую, Архангельскую, Тверскую, Белгородскую области, Пермский и Краснодарский края.

«СП»: Чего стоит ждать от цен на независимых АЗС?

— Всё упирается в объём предложения на оптовом рынке. Пока биржевые котировки держатся на исторических максимумах, независимым АЗС просто неоткуда взять дешёвое топливо.

Как только НПЗ восстановятся, полностью или частично, и запрет на экспорт даст эффект, опт начнёт дешеветь — и тогда цены на независимых заправках пойдут вниз.

«СП»: Ситуация в столице относительно стабильная по сравнению с другими регионами?

— Да, по данным Росстата, на первую неделю сентября цены на бензин в Москве практически не изменились.

Однако это не означает полного отсутствия проблем. Водители, отъезжающие из Москвы в южном направлении, отмечали, что на трассе в Ставропольском крае и республиках Кавказа топливо есть в основном только у частников по ценам 135−165 руб./л.

Санкт-Петербург и Ленинградская область — это после остановки крупного регионального НПЗ эпицентр второй волны кризиса. Из-за повреждения НПЗ в результате атак, упало производства нефтепродуктов в июне 2026 года на 22% и в июле ещё на 19%. Очереди до 30−40 машин, жёсткие лимиты на продажу топлива в одни руки, локальные пробки из-за скоплений у заправок. Власти Ленинградской области рассчитывают на улучшение ситуации к началу октября, сообщил эксперт…

Разброс цен огромен. Средние цены по данным мониторинговых ресурсов: АИ-92 — около 66 руб./л, АИ-95 — около 71−73 руб./л. Однако в реальности на отдельных заправках бензин продаётся по 110 руб./л и даже по 600−700 руб./л с «доставкой в течение суток». Этот сервис возник как ответ на топливный кризис. Когда на АЗС в Санкт-Петербурге и других регионах возникли проблемы, предприимчивые люди начали предлагать альтернативу: платите деньги, найдём топливо и привезём.

Этим теперь занимаются фирмы, специализирующиеся на «помощи на дорогах». Курьер на легковом автомобиле покупает бензин на заправке, где он есть, и развозит заказчикам в канистрах. Услуга с точки зрения закона в «серой» зоне, ведь продажа автомобильного топлива в розницу разрешена только через стационарные топливораздаточные колонки на АЗС.

Аналитики сходятся во мнении, что полностью устранить дефицит можно только после полного восстановления всех НПЗ. Меры по контролю за ценами — это необходимое, но временное решение, которое не решает проблему объёмов.

Федеральная антимонопольная служба активно подключилась к процессу: возбуждено 55 дел, выдано 83 предупреждения, из которых 51 исполнено.

Читайте также

Топливный кризис: в Ленобласти — вторая волна, а где-то — «коллапс 3.0» Внеплановые ремонты НПЗ и перестроение логистики добавляют головной боли властям и отнимают сон у автомобилистов

Ситуация с топливом в России остаётся напряжённой и нестабильной. Официальные сообщения о наращивании выпуска и соглашениях о ценах направлены на стабилизацию рынка, но они не устраняют первопричину кризиса — нехватку перерабатывающих мощностей.

Если в Москве ситуация контролируемая, то Санкт-Петербург и ряд других регионов — Урал, Поволжье, Юг — столкнулись с острым дефицитом и аномальным ростом цен.

Остаётся надеяться, что правительство сможет удержать ситуацию под контролем до завершения восстановительных работ на НПЗ.

Сибирь остаётся чуть ли не наиболее проблемной частью страны: Новосибирская область, Красноярский край, Тыва и Алтайский край сталкиваются с острыми проявлениями дефицита и высокими ценами.

Дальний Восток в целом справляется лучше: Приморье, Сахалин, Камчатка, Магадан и Амурская область сообщают о стабильности, хотя в Хабаровском крае и Якутии сохраняются локальные проблемы, а в Еврейской автономной области введены ограничения на отпуск бензина в канистры для борьбы со спекуляциями.

Вряд ли сибиряков и северян успокоит то, что впервые в истории в США начались ограничения на продажу товаров в одни руки. Американские автомобилисты, а там таковые все, из-за дефицита могут приобрести не более двух упаковок моторного масла в неделю сообщает The New York Post.

10 литров синтетического масла сейчас стоят 58 доллара, а раньше цена была около $30. Ограничения связаны с недостатком сырья.

Его поставки сократились из-за остановок производства на Ближнем Востоке. Ранее страны Персидского залива обеспечивали почти 44% потребностей США в базовых маслах.

А вот подорожание солярки в Америке — это прямое следствие атак на российские НПЗ. Президент США Дональд Трамп в свойственной ему манере уже пообещал, что взаимные удары прекратятся, но Владимир Зеленский не подтвердил этого.

Заявил лишь о готовности киевского режима пойти на это при аналогичных действиях России. В переводе с «киевского языка» на нормальный это значит, что удары по НПЗ продолжатся.