Более 70% гражданских машин в РФ старше 25 лет, но компании не спешат покупать новые
Пока наши «Ладога» и «Ил-114−300» не готовы, поддерживать жизнь Ан-24 и Ан-26 планируют комплектующими из КНР
Замена «Боингам» и «Эрбасам» у нас уже есть. Но пока — без современного двигателя
Эксперты не понимают, зачем возвращать самолет КБ Антонова, если мы разрабатываем собственный аналог, который современней и лучше
Российский авиапром рапортовал о частичной готовности к полету, но начало старта отложено на год
Если не будет решен вопрос с заменой французского мотора, выпустить 142 Superjet 100 к 2030 году может не получиться
К 2030 году ОАК должна произвести более 300 самолетов для крупнейшего отечественного авиаперевозчика — «Аэрофлота»
У исламской республики есть богатый опыт выживания под санкциями и важнейшие технологии
Авиазавод Дерипаски хочет снова производить самолеты, но для этого потребуются многомиллиардные инвестиции
ЕС и США пытаются нарушить авиасообщение между РФ и Турцией, но Анкара не готова терять миллиарды долларов
