«Хоть три моста постройте, цены в Крыму ниже не станут»

Для президента поезд был особый. Все ожидали, что он поедет на первой питерской «Таврии», везущей 600 пассажиров с материка. Соцсети шутили: «Непонятно, кто в поезде, но машинистом у них Путин». Однако нынешние маршруты народа и власти оказались в буквальном смысле противоположными.

Владимир Владимирович сел в рельсовый автобус РА-2, и за четверть часа прокатился со станции Керчь-Южная до Тамани. Действительно, в кабине машиниста, вместе с Аркадием Ротенбергом и министром транспорта Евгением Дитрихом. На таманском берегу грянули запланированные торжества, новогодний формат мероприятия подчеркивался свежесрубленными елочками. И только в ночь с 24 на 25 декабря по мосту в обратную сторону, уже в Крым без лишней помпы проследует настоящий скорый 007А «Санкт-Петербург-Главн. — Севастополь».

Невероятное количество правоохранителей и военных машин с черными номерами заполонило Керчь за последние дни. В понедельник спецмашины полностью перекрыли подходы к железнодорожному полотну. Еще под занавес минувшей недели Минтранс РФ настоятельно рекомендовал судовладельцам и операторам водного транспорта воздержаться от выхода всех типов морских судов в акваторию моста через Керченский пролив. Говорят, в числе первых данное предупреждение получили судовладельцы украинских портов Мариуполь и Бердянск. Озвученная причина — «в связи с техническими работами на Крымском мосту». Хотя какие могли быть работы, если неделю назад Росавтодор подписал разрешение на ввод в эксплуатацию железнодорожной части мостового перехода.

В заявлении ведомства прямо указывалось, что строительство железнодорожной части Крымского моста официально завершено. До воскресенья проверялась железнодорожная автоматика и в сплошном тумане тестировались 2 тысячи светильников мостовой подсветки, однако это вряд ли могло бы помешать движению кораблей. Вместе с тем федеральные власти выдали недвусмысленное указание: «В период с 00:00 21 декабря по 23:59 24 декабря не рекомендуется выход судов в акваторию Крымского моста…».

Усиленная корабельная группировка Погранслужбы ФСБ и морская бригада Росгвардии обеспечили абсолютную безопасность пролива. Как дело пойдет дальше, когда под мостом вновь заснуют украинские сухогрузы, а на азовских берегах развернутся новенькие ракетные комплексы ВСУ — поживем-увидим. Пока же на пустом Симферопольском вокзале репетирует духовой оркестр.

Народный артист Российской Федерации Олег Ухналев спел «Песню о Симферополе» из далеких 80-х. Миллионы наших сограждан помнят это предвкушение курортного счастья: колеса вагонные остановили перестук, розовый рассвет над крымским Чатыр-Дагом, на перроне запах самшита, а из вокзальных репродукторов чудесная мелодия: «И встанет море вдали незримо, И белых чаек крутой полёт…».

По решению руководства КЖД каждый поезд № 26/27 Москва-Казанская — Симферополь-Пасс. вновь будет встречать старая добрая песня:

«Ты возникаешь неповторимо:

Вокзал ажурный, небесный простор.

Мой Симферополь — ворота Крыма,

Белый мой город у солнечных гор!.."

Неудивительно, что для фирменной «Тавриды» маршрута Санкт-Петербург-Главн. — Севастополь предназначен гимн «Легендарный Севастополь». Его знают здесь все, от мала до велика. Поют на торжествах, за праздничным столом, на трибунах футбольных матчей. Под этот чеканный ритм роковым утром 23 февраля 2014 года 50 тысяч севастопольцев вышли на площадь Нахимова. Отчаянный поступок, если учесть, что до спасительного появления «зеленых человечков» оставалась целая неделя. Так началось народное восстание против нацистского переворота на Украине.

Пассажиры предновогодних «Таврид» уже пишут в соцсетях, что намерены лично исполнить «Легендарный Севастополь» сразу по прибытии поезда. Похоже, на вокзале города русских моряков намечается массовый декабрьский флешмоб. Ну, а отправлять составы на материк Крымская железная дорога решила великим «Прощанием Славянки». Задуманный в 1912 году кавалерийским штаб-трубачом Василием Агапкиным, старинный марш до сих пор трогает каждую русскую душу. Однако для Крыма он в буквальном смысле родной. Первую нотную запись для духового оркестра выполнил симферополец, военный капельмейстер Яков Богорад. В здешнем музыкальном издательстве были впервые напечатаны ноты, и сам марш «Прощание Славянки» первый раз публично исполнили в феврале 1913 года на железнодорожной станции Симферополя. Играл оркестр 51-го Литовского полка, расквартированного в крымской столице.

Тепло на сердце, когда возрождаются традиции. Только вот одними песнями сыт не будешь. Питерский состав в Москву не заходит, зато следует через Бологое, Тверь, Рязань, Мичуринск, узловые воронежские Лиски, Ростов и другие провинциальные станции. Примерно тот же маршрут у поезда «Москва — Симферополь» № 26/27. То есть, очень удобно для туристов и просто граждан, которые путешествуют из российских городов и весей, откуда нет перелета в Крым. До сих пор жителям глубинки приходилось долго, тяжело и дорого добираться до московских аэропортов. Зато теперь можно сразу рассаживаться по крымским вагонам, тормозящим чуть ли не на твоем родном полустанке.

По экспертной оценке, провинциалы станут главными пассажирами крымских поездов. Причем основной своей массой — небогатые бюджетники, счастливые обладатели льготных путевок, детские группы пионерских лагерей. Ну и силовики, правоохранители и прочие государевы люди, кому запрещен отдых за кордоном. Ожидание именно такого железнодорожного контингента подтвердил в эфире радио «Крым» министр курортов и туризма РК Вадим Волченко.

Кстати, из гущи народной уже пошла первая серьезная претензия. Рассмотрев выложенные в сеть фотографии вагонов, люди сильно возмущаются — почему в новых купе нет привычной багажной полки над дверью. Остались одни рундуки под нижними местами. И куда теперь расталкивать чемоданы? Как ехать двое суток, если на полу громоздятся здоровенные рюкзаки? Есть вполне логичное предложение организовать специальные багажные вагоны.

Свои сомнения высказывают москвичи с петербуржцами. «Если стоимость железнодорожных билетов на полуостров не снизится и будет сопоставима с ценой перелета, востребованность этих поездов у российских столиц окажется невысокой. Цена тут имеет ключевое значение», — убеждена директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе. В ходе недавнего видеомоста Москва — Симферополь она напомнила, что на сегодня купе из Москвы до Симферополя стоит около 4 тыс. рублей. Авиаперелет в межсезонье зачастую обойдется дешевле. Билет в СВ повышенной комфортности — 10−12 тыс. рублей. За такие деньги проще улететь, причем бизнес-классом.

Впрочем, есть по-настоящему больная тема, которая на слуху у абсолютного большинства крымчан. Почему мост работает, а Республика Крым и Севастополь остаются всероссийскими рекордсменами по дикой дороговизне буквально на все? Продукты питания, горючее, промышленные товары и стройматериалы на порядок дороже, чем в соседнем Краснодаре, до которого рукой подать. Еще заметней разрыв, если сравнивать с ближайшими областями Южного федерального округа.

Еще осенью 2018-го сам Сергей Аксенов вынуждено сделал громкое заявление: «Глобальные изменения в ценовой политике наступят после открытия железнодорожной части Крымского моста. Железная дорога — самый дешевый вид транспорта, который обеспечит быструю доставку грузов по нормальной цене». Мысль предельно понятна, даже банальна, хотя есть одно «но». Например, в Западной Европе главную роль в перевозке грузов играет автомобильный транспорт. Рынок дальнемагистральных перевозок США тоже во многом принадлежит грузовым фурам. Зато наши продолжают «ожидание паровоза».

Напомним, движение фур-большегрузов по Крымскому мосту открыли в ночь на 1 октября 2018 года. Народ искренне надеялся, что теперь-то местному торговому бизнесу придется менять ценовую политику. Ничего подобного не произошло, причем от слова вообще. С тех пор цены на продовольственные и бытовые товары не опустились ни на рубль. Наоборот, стремительно растут. И сущим издевательством выглядят бравурные сообщения, мол, за последний год по мостовому переходу через Керченский пролив проехали больше 800 тысячи грузовиков. Пытаясь успокоить общественное возмущение, республиканские чиновники неоднократно обещали «изменения после запуска железнодорожной ветки». Зная бандитскую крымскую реальность, земляки их посулам напрочь не верят.

— Как и прогнозировалось, стоимость доставки грузов в Крым автомобильным транспортом по мосту снизилась на 10−20%. Логистика стала дешевле и быстрее. Группы влияния товаропотоков получают дополнительные прибыли, но никто из них ни на копейку не снизил стоимость товаров, — подтвердил председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин.

Если на подобную практику власть повлиять не смогла — или не захотела? - трудно представить, что с железной дорогой случится по-другому. Знаковый пост выставил на своей странице Facebook один из самых авторитетных журналистов Крыма, собкор НТВ Олег Крючков:

«Меня сегодня спросил один старинный знакомый — упадут ли цены после запуска поездов? Нет, ответ был без пауз и обдумывания. Нет. Почему? Категория ответа выходит за рамки логики и смыслов — потому-что! Иных вариантов нет и быть не может. Я знаю крымчан, которые принципиально работают с ноября по май, а все остальное время сдают квартиру. Знаю таксистов-карпал в третьем поколении, и жлобов-рестораторов. Может, солнце или морской воздух влияет, но жажда быстрой наживы сильнее всех остальных желаний… Хоть три моста построй, владельцы магазинов, отелей, кафе и ресторанов не скинут цены. Налог на «костюм с отливом».

---

Крым российский: Как получилось, что Севастополь в свинстве утонул

Новости Крыма: При строительстве Крымского моста обнаружили порядка миллиона артефактов